一  航空公司實施「票證免背書轉讓」 (包含「無條件票證背書轉讓」等
    其他性質類似之合作協議) ，如有足以影響生產、商品交易或服務供
    需之市場功能者，方屬公平交易法第七條所稱「聯合行為」。


二  所稱「市場」之界定，參酌各國對於航空市場界定之實務，應考量以
    下因素：
(一) 旅客屬性及其旅行時間成本。
(二) 旅程距離之遠近。
(三) 不同運輸工具間的替代能力。
(四) 市場的參進障礙。
(五) 其他與航空市場界定有關之因素。


三  所稱「足以影響生產、商品交易或服務供需之市場功能」之判斷，應
    考量以下因素：
 (一) 參與票證免背書轉讓協議之業者之市場占有率。
 (二) 不同運輸工具間的競爭情形。
 (三) 參與票證免背書轉讓之業者客觀上有無能力將票價提升至高於競爭
      水準。
 (四) 民航主管機關之票價管制情形。
 (五) 其他與航空市場功能有關之因素。
    國籍航空公司於國際航線實施「票證免背書轉讓」，另應考量國際公
    約、航權及航約、國際慣例及國際民航政策等因素。


四、本會將視民用航空相關法令及政策、市場結構、競爭狀況及其他經濟
    及社會因素變化，適時修正調整本處理原則。